Kolej Wąskotorowa KG 🇦🇹

Początki kolei sięgają XIX wieku. Budowa linii wynikała głównie z wysoko rozwiniętego przemysłu żelaznego. Projekt trasy wielokrotnie zmieniano. Prace zakończono w 1877 roku. Ze względu na problemy finansowe Państwo przejęło kolej już rok później. Rozkład jazdy na rok 1878 przewidywał tylko jedną mieszaną parę pociągów dziennie, ale ruch rozwijał się zadowalająco dzięki przemysłowi żelaznemu. Nowa kolej spełniła pokładane w niej oczekiwania ze względu na swoje zalety ekonomiczne oraz bliską obecność huty, która mogła skutecznie konkurować z większymi obszarami produkcyjnymi. Kolej dodatkowo otworzyła obszar do rozwoju turystyki. Jednak w związku z wynalezieniem stali Bessemera przemysł żelazny nie był w stanie utrzymać swojej pierwotnej formy. Konieczne stało się przejście na nowe gałęzie produkcji, która już nie odbywała się w rejonie kolei. Koleje Państwowe początkowo wykorzystywały na trasie lokomotywy przejęte od Kolei Południowo-Zachodnich Dolnej Austrii takie jak: kkStB 85, kkStB 90, kkStB 91 oraz kkStB 92. Później pojawiły się nowocześniejsze i uniwersalne lokomotywy kolei lokalnej kkStB 178. W 1898 roku otwarto przedłużenie w kierunku zachodnim. W dniu 10 marca 1928 roku lokomotywa kkStB 178 wykoleiła się i spadła z nasypu kolejowego, maszynista lokomotywy został uwięziony i zmarł. Udało mu się w dużym stopniu spowolnić pociąg, dzięki czemu wagony, w których znajdowało się 60 dzieci pozostały nieruchome na torach. Od 1927 roku kursowała lokalna kolej wąskotorowa, której tory krzyżowały się z torami normalnotorowymi kolei na terenie stacji. Zbudowano także wagony rolbok, a później wagony towarowe. Po II Wojnie Światowej lokomotywy ÖBB serii 770 pochodzące z Bawarii oraz BBÖ 93 jeździły na kolei wąskotorowej aż do 1966 roku. Dieselizacja nastąpiła około 1970 roku i wprowadziła na trasę wagony spalinowe ÖBB serii 5046/5146 oraz lokomotywy ÖBB serii 2143. Od lat 90-tych XX wieku używano wyłącznie wagonów spalinowych ÖBB serii 5047. Planowano dodać trzecią linię, jednak nigdy jej nie uruchomiono. Ze względu na duży ruch towarowy w 1998 roku zmieniono jedną z linii wąskotorowej i włączono do innej kolejki. Pozostała linia wąskotorowa została zamknięta w 2000 roku. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w 2010 roku ÖBB zaprzestały lokalnego kolejowego transportu pasażerskiego na trasie wąskotorówki na rzecz połączenia autobusowego. W wyniku tego kolej muzealna utraciła swoje połączenie kolejowe. W 2015 roku ÖBB sprzedał linię łącznie z obszarem stacji stowarzyszeniu, które obsługuje linię górską jako kolej muzealną. Następnie usunięto tory normalnotorowe w celu refinansowania zakupu stacji kolejowej. Pozostały odcinek ma zostać zelektryfikowany do 2028 roku. Poszczególne stacje zostały zmodernizowane.

Search