Samoloty Bbvc 🇨🇿

Samoloty Avia AV-14 oraz Zlin Z-37 Čmelák znajdują się na terenie lotniska. Samolot Avia AV-14 w 1959 roku został przydzielony do pułku powietrzno-desantowego. Po odbudowie przydzielono go do eskadry badań radiotechnicznych. W październiku 1986 roku samolot wycofano ze służby i przez krótki czas służył jako restauracja na lotnisku. W 1955 roku Czechosłowacja otrzymała 8 samolotów w wersji IŁ-14P od ZSRR. Jeden z samolotów z rejestracją wojskową został przekazany wraz z dokumentacją produkcyjną jako model firmie Avia, dzięki czemu licencyjna produkcja tych samolotów transportowych mogła rozpocząć się jeszcze w tym samym roku. Później rozpoczęto produkcję kontraktu na 22 samoloty dla ZSRR, który trwał do pierwszej połowy 1957 roku. Pierwsze pięć maszyn zostało zakupionych przez Czeskie Linie Lotnicze w 1957 roku i był to ulepszony model AV-14-24 ze zmodyfikowanym wnętrzem dla 22 do 24 osób i zwiększoną masą startową. Samoloty te były później stopniowo wprowadzane do eksploatacji. W 1958 roku Czeskie Linie Lotnicze otrzymały dodatkowe egzemplarze w wersji AV-14-32 z wydłużonym kadłubem dla 32 osób. Kolejną cechą tego modelu było całkowicie zrekonstruowane wnętrze. Niedługo potem rozpoczęto produkcję modelu dla 40 pasażerów, który otrzymał nazwę AV-14-40 lub AV-14-32A. w 1975 roku Czeskie Linie Lotnicze uzyskały ostatnie egzemplarze i były to wyrzucone modele AV-14S z eskadry rządowej. W tym samym roku nastąpił także ostatni lot międzynarodowy tych maszyn w barwach Czeskich Linii Lotniczych, a dwa lata później ostatni krajowy. Ostateczne wycofanie samolotów ze służby nastąpiło kilka lat później. Część maszyn zostało sprzedanych do ZSRR, gdzie latały w barwach Polarnych Sił Powietrznych. W Czeskich Liniach Lotniczych służyły łącznie 32 samoloty AV-14. Wariant AV-14 Super powstał dzięki znacznej modyfikacji AV-14-32. Udało się zwiększyć masę startową zmniejszając przy tym masę własną. Produkowano go w 3 modyfikacjach wnętrza. Był to układ 42-miejscowy na krótkich trasach krajowych, 36-miejscowy na krótkich trasach międzynarodowych oraz 32-miejscowy na średnio-długich trasach międzynarodowych. Wszystkie okna boczne kwadratowe, z wyjątkiem pierwszej pary, zastąpiono nowszymi okrągłymi. Prototyp wzbił się w powietrzę w 1959 roku. Model AV-14 Super służył również w Bułgarii oraz Mongolii. W 1958 roku ukończono pracę nad transportową wersją AV-14T dla Czechosłowackich Sił Powietrznych. Ten model nie należał do udanych, co przełożyło się na kilka śmiertelnych wypadków tych maszyn. Model AV-14T wyeksportowano do ZSRR w liczbie 11 sztuk, oraz po 1 sztuce do Mongolii i Gwinei. W 1966 roku Czechosłowackie Siły Powietrzne zamówiły konwersję 9 samolotów na typ fotografii lotniczej jako model Avia-14FG. Zlin Z-37 Čmelák to samolot rolniczy wyprodukowany w Czechosłowacji. Pracę nad samolotem rozpoczęły się w 1961 roku, a 2 lata później powstał pierwszy prototyp. Samolot był o konstrukcji rurowej z metalu, ze skrzydłami i stabilizatorami pokrytymi duraluminium, a kadłub i powierzchnie sterowe wykonane z tkaniny. Miał stałe podwozie z całkowicie skrętnym kołem ogonowym, ale przymocowane do sterów w celu obsługi naziemnej. Kokpit pilota znajdował się z przodu, bezpośrednio za silnikiem gwiazdowym o mocy 315 KM, a za kokpitem znajdował się zbiornik na chemikalia. Pod skrzydłami montowano belki opryskowe. Dostępna jest również wersja towarowa z otwartą przestrzenią zamiast zbiornika i opryskiwacza oraz wariant -3 z trzema siedzeniami pasażera skierowanymi do tyłu. Samolot produkowany był od 1965 roku pod oznaczeniem Z-37. Od 1971 produkowano Z-37A o wzmocnionej konstrukcji. Był on produkowany do 1975 roku, a potem ponownie w latach 1983-1984. Łącznie wyprodukowano 677 egzemplarzy, w tym 27 dwumiejscowych Z-37A-2 do szkolenia załogi. W 1981 roku odbył się pierwszy lot prototypu XZ-37T napędzanego silnikiem turbośmigłowym o mocy 691 KM. Z-37T był produkowany od 1985 do 1994 roku, w sumie zbudowano 51 samolotów, w tym kilka dwumiejscowych samolotów szkolno-treningowych Z-37T-2. Później produkowane samoloty przemianowano na Zlin Z-137T. Głównym użytkownikiem Z-37 była Czechosłowacja, NRD oraz inne kraje bloku wschodniego. Eksportowano je także do Sudanu, Indii, Anglii oraz USA.  Ze względu na koszty paliwa obecnie samoloty używane są głównie na Słowacji. Wiele z nich jest wykorzystywanych do holowania szybowców. Rekord został ustanowiony na Słowacji przez Z 137T holujący dziewięć dwumiejscowych szybowców.

Search